Dutch Steel Motor Cruiser 35 Foot Cabine Arrière

1 moteur NEUF 6 cylindres, 125 CV, IVECO N 67 MNA M15 installé par un professionnel en 2008. Nouvel inverseur et adaptation de l'arbre d'hélice realisés au même temps. Heures moteurs relevées le 12 septembre 2018: 118h. Moteur vidangé, filtres huile et gaz oïl changés, tous les ans par un professionnel. 1 propulseur d'étrave. Factures disponibles. deux batteries de démarrage et 3 batteries domestiques, les 5 neuves 2016.

12 batterie volts, 5 batterie(s) chargé(s) par: moteur, prise de quai

Fabriqué par le chantier EISTA Meppel aux Pays Bas en 1979, numéro 46 de la série Marak GS AK, cette vedette à coque acier a été acquise par les propriétaires actuels en 2003. En 2013, installation du liston neuf, nouvelle peinture de la coque en polyurethane bi-composant et dernier antifouling, travaux réalisés par un professionnel. Ponts et passe-avants recouverts d'un revêtement gris antidérapant. L'accès à l'intérieur se fait par deux portes latérales (bois exotique, réalisés en 2003 par un professionnel, celle de tribord donne sur la banquette. Un coussin de la taille de la porte d'entrée se retire, ce qui permet à la fois un accès facile et de profiter d'une longue banquette. Deux postes de pilotage, un à l'intérieur à bâbord, le second à tribord sur le pont arrière dont les dimensions permettent l'installation d'une table et d'au moins quatre chaises. Une structure en saillie se trouve au milieu du pont arrière dans la continuité de la superstructure. Il s'agit en fait d'une extension en hauteur du pont arrière qui lui permet d'avoir une très confortable hauteur sous barrot. Les propriétaires actuels, positionnent sur cette extension une table basse en teck qui peut servir de desserte. Fenêtres à joints caoutchouc d'origine, aucune trace de coulure constatée à l'intérieur. La fenêtre centrale avant du carré s'ouvre sur la partie supérieure, la fenêtre centrale à l'arrière du carré est coulissante, elle donne sur l'extension en hauteur de la cabine arrière et peut servir de passe plats vers le pont arrière. La trappe sur le pont avant s'ouvre sur le puit de chaine et un grand coffre de rangement. Une douche de pont à bâbord, eau du canal. La plage arrière accueille les 2 bouteilles de gaz de 13 kg chacune. Une antenne télé satellite GLOMEX datant seulement de 2017. Nombreuses protections extérieures solaires ou contre les intempéries, en PVC blanc ou toile verte réalisées par un professionnel entre 2008 et 2011. Factures disponibles.

L'entrée par bâbord se fait par deux petites marches, on arrive dans le carré ou se trouve le poste de pilotage, le coin télé, coffres pour les tableaux électriques sur bâbord, réalisé par un professionnel en 2005, et les sièges en L sur tribord. Table pliante, 3 positions. 2 marches plus bas ver l'avant, la cuisine sur tribord disposée en L, profonds rangements, 1 frigo en 12V, 1 four, 1 évier, long plan de travail, lumineuse. La salle d'eau sur bâbord, de la place quand on se douche, un WC marin manuel, un lavabo, étagères sur toute la longueur. En pointe la cabine-invités offre ses deux couchages latéraux 85 x 195 cm. Celui de bâbord s'élargit de 40 cm pour faire un couchage de 125 x 195cm et dessous un astucieux et très efficace frigo en 12V installé en 2002. Une profonde penderie centrale. 2 marches plus bas vers l'arrière la cabine arrière avec 2 couchages, sur bâbord 90x200 cm, sur tribord 125x200 cm. 1 profonde penderie, des étagères et nombreux rangements. Au centre un coffre d'accès à la trappe de visite de l'hélice. Sols en chêne dans le salon et la cuisine, moquette dans les cabines, caillebotis dans la salle d'eau. Hauteur sous barrot carré 1,94 m, cuisine 1,98 m cabine avant 1,89 m, cabine arrière au centre 1,94 m. Rideaux tous refaits en 2009. Nouveaux matelas cabine arrière en Bultex en 2009. 1 chauffage TRUMATIC, 1 chauffe-eau 75 litres 220V et moteur, installés en 2003. Factures disponibles.

2 feux(s) gaz cuisinière