Dutch Motor Barge
Passe partout et nature !
- Bateau REF# · 225042
- Longeur hors tout · 12.00m
- Année · 1902
- Construction · Acier
- Coque · A déplacement
- Couchettes · 4
- Moteur · 1 x gasoil 75cv, INDENOR ()
- Visible à · BOURGOGNE NORD
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Détails supplémentaires
| Visible à | BOURGOGNE NORD |
|---|---|
| Capacité carburant | 400.0 L Total - 1 Cuve(s) |
| Capacité d'eau | 600.0 L Total - 1 Cuve(s) |
Mécanique
| Moteur | 1 x gasoil 75cv |
|---|---|
| Marque et le modèle du moteur | INDENOR () |
| Heures moteur | Inconnu |
| Refroidi par | Indirect |
| Barre | barre à roue |
| Transmission | arbre d'hélice |
| Consommation carburant (approx) | 2.0 L /hr A vitesse de croisière |
Moteur INDENOR d’une puissance de 75 CV, date à confirmer. Refroidissement direct, échappement humide. Le gouvernail historique est conservé.
Dimensions
| Longeur hors tout | 12.00m |
|---|---|
| Bau | 2.80m |
| Tirant d'eau Max | 0.60m |
| Tirant d'Air | 2.80m |
| Hauteur sous barrots | 1.72m |
| Stationnement | A l'eau |
Systèmes électriques
220 batterie volts, 2 batterie(s) chargé(s) par: moteur, prise de quai
Construction
| Construction | Acier |
|---|---|
| Coque | A déplacement |
| Finition | Peinture finition |
"Dutch barge", péniche hollandaise, historique de 1902, long de 12 mètres large de 2,80 mètres, largement rénové. Le propriétaire actuel a clos la plage arrière, créant ainsi une timonerie. Cette création n’empêche pas ce bateau de passer partout avec moins de 3 mètres de tirant d’air et son très faible tirant d’eau de 0,60 mètre.
Peinture coque et superstructure à refaire.
Aménagements
| Nombre total de couchages | 4 |
|---|---|
| Nombre de lits doubles | 2 |
| Cabines | 1 |
| Lavabo | 1 |
| Toilettes | 1 Toilettes (électrique) |
Deux portes coulissantes latérales donnent accès à la timonerie qui abrite l’unique poste de pilotage et une petite banquette. L’accès est à hauteur de quai, ce qui peut être recherché.
Trois marches très larges et peu hautes conduisent plus bas au salon où l’on trouve une table qui se transforme en un lit double de 1,10 X 1,70 mètre. Coffres sous les banquettes. La cuisine est simple et fonctionnelle, évier, gazinière à 4 feux gaz et frigo. La bouteille de gaz est située habituellement sous la plaque de cuisson mais un coffre extérieur positionné à l’avant du bateau laisse à penser qu’un stationnement extérieur des réserves de gaz est ou a été possible.
Un WC électrique et un lavabo font face à la cuisine.
À l’avant, une cabine avec un lit central de 1,20 X 1,80 mètres. La position centrale du lit est à noter car rare dans un bateau de cette taille. Une antenne télé est installée sur le toit et son raccordement arrive dans cette cabine, son fonctionnement est à vérifier.
La sellerie est relativement récente et d’une belle épaisseur.
L’eau chaude est produite par un chauffe-eau électrique situé tout à l’avant du bateau dans le vaigrage de la cabine. Possibilité d’eau chaude seulement quand le bateau est à quai.
220 V à bord.
Les 2 batteries sont à recharger suite à l’absence prolongée des propriétaires, voire à changer.
4 feux(s) gaz cuisinière
Aménagements
| Cuisinière | |
|---|---|
| Evier | |
| Frigo | |
| Rideaux | |
| Chauffage de cabine | |
| Système d'eau sous pression | |
| Système d'eau chaude |
Deux portes coulissantes latérales donnent accès à la timonerie qui abrite l’unique poste de pilotage et une petite banquette. L’accès est à hauteur de quai, ce qui peut être recherché.
Trois marches très larges et peu hautes conduisent plus bas au salon où l’on trouve une table qui se transforme en un lit double de 1,10 X 1,70 mètre. Coffres sous les banquettes. La cuisine est simple et fonctionnelle, évier, gazinière à 4 feux gaz et frigo. La bouteille de gaz est située habituellement sous la plaque de cuisson mais un coffre extérieur positionné à l’avant du bateau laisse à penser qu’un stationnement extérieur des réserves de gaz est ou a été possible.
Un WC électrique et un lavabo font face à la cuisine.
À l’avant, une cabine avec un lit central de 1,20 X 1,80 mètres. La position centrale du lit est à noter car rare dans un bateau de cette taille. Une antenne télé est installée sur le toit et son raccordement arrive dans cette cabine, son fonctionnement est à vérifier.
La sellerie est relativement récente et d’une belle épaisseur.
L’eau chaude est produite par un chauffe-eau électrique situé tout à l’avant du bateau dans le vaigrage de la cabine. Possibilité d’eau chaude seulement quand le bateau est à quai.
220 V à bord.
Les 2 batteries sont à recharger suite à l’absence prolongée des propriétaires, voire à changer.
4 feux(s) gaz cuisinière
Accastillage de pont
| Amarres | |
|---|---|
| Parre battages | |
| Taud de cockpit complet |
Pas de gaffe ni de bouée à bord lors de la visite du courtier.
L’accastillage présent est partiellement à changer.
Equipement de Navigation
| VHF | |
|---|---|
| Stéréo | |
| Horloge | |
| Baromètre | |
| Feux de navigation |
Equipement de Sécurité
| Gilets de sauvetage | |
|---|---|
| Corne |
1 pompes de cale (0 manuel / 1 électrique)
4 gilets de sauvetage à bord
Commentaires du Broker
Boatshed Bourgogne a le plaisir de vous présenter cette péniche hollandaise de style tjalk de 1902 dont la rénovation en fait aujourd’hui un petit bateau rustique et simple, idéal pour des weekends et vacances à la bonne franquette. Parfait pour tous ceux qui recherchent le calme des canaux et rivières, sans luxe inutile, dans la simplicité recherchée des retours aux sources. Son faible tirant d’eau en fait le compagnon parfait des navigations découvertes et natures. L’aspect historique du bateau, que l’on retrouve dans ses vieux hublots, séduira ceux qui recherchent l’authenticité. Des vérifications techniques sont à faire suite à l’absence prolongée des propriétaires actuels.
Pour plus d'information ou organiser une visite, contactez, Cathy Bouguereau, votre courtier de Boatshed Bourgogne.
Informations et photos non contractuelles.
Prix à débattre.