Dutch Barge Tjalk Moteur Principal Et D'étrave Récents. Pour Y Vivre à L'année.

1 moteur VETUS - HYUNDAI VH4.80 SAEK 4 CYLINDRES 59,kw 80, 3 CV installé en 2010 par un professionnel, moins de 2800 heures au compteur en janvier 2018. Refroidi par un keel cooling.
Barre mécanique.

Le moteur du propulseur d’étrave a été changé et installé par un professionnel en 2009

4 batteries 180 Ah, 1 pour le démarrage moteur, 1 pour le démarrage du propulseur d’étrave, 2 pour le service. 220 V et 12 V à bord.
Batteries rechargées par moteur et prise de quai.
1 Pompe de cale électrique automatique.

220 batterie volts, 4 batterie(s) chargé(s) par: moteur, prise de quai

Né en 1912 dans les chantiers Werf & Vissers aux Pays Bas. Le propriétaire actuel possède une photo montrant le bateau avec mât, voiles et dérives caractéristiques des tjalks traditionnels hollandais. Cette péniche a longtemps servi à transporter de la terre et c’est dans les années 1960 qu’elle a été transformée en bateau de plaisance à moteur.

On entre par bâbord ou tribord dans le cockpit de toile qui peut être entièrement clos ou bien ouvert partiellement sur les côtés et à l’arrière en fonction des besoins et de la météo. Les photos montrent une bâche bleue sur le cockpit de couleur bordeau, cette bâche est une simple protection pour l’hiver. Sous le cockpit, la hauteur sous barrot va de 1,86 m à 1,70 m au niveau de la banquette.

Dans le cockpit se trouve l’unique poste de pilotage et l’accès à une grande soute moteur, où se côtoient tous les équipements techniques sauf les tableaux électriques situés dans un placard du salon.

Les passe-avant sont confortables et une main courante sur le roof sécurise les déplacements.
Sur le pont avant, un coffre abrite le groupe électrogène.
L’ancre est manuelle sans guindeau.
Coque peinte avec une sous-couche époxy. La photo du bateau sur ber date de juin 2013, date du dernier antifouling.
Une petite annexe gonflable disponible à bord, à vérifier car elle n’a pas servi depuis longtemps.
1 plateforme pour 2 vélos à l’arrière du bateau.
Bateau prêt à partir avec 640 litres de gasoil.

L’accès au salon se fait par une petite échelle de 3 marches.
Le salon est vaste doté d’une banquette en L et d’une longue table. Une cuisine en forme de U donne sur le salon, frigo Trimix, une plaque de cuisson gaz 3 feux. Eau chaude produite par un chauffe-eau gaz situé dans un placard de la cuisine, la bouteille de gaz est stockée dans un coffre donnant à l’extérieur.
Grandes fenêtres permettant une vision sur l’eau d’où que l’on soit. Hauteur sous barrot 1,93 m.

2 marches basses et très confortables mènent au reste du bateau.
Un couloir sur tribord dessert une salle d’eau équipée d’une très large douche, d’un petit lavabo et d‘un WC manuel. La cabine latérale est dotée d’un lit de 130 X 190 cm, de nombreux placards et rangements.

La cabine avant, cabine principale est vraiment large, longue et lumineuse. Lit de 170 x 195 cm. Un petit lavabo inox à bâbord. Au bout de la cabine à l’avant se trouve un vaste compartiment de rangement abritant le moteur du propulseur d’étrave très facile d’accès. Une chatière dont l’accès se situe à la base du coffre du groupe électrogène sur le pont avant, donne dans ce compartiment.
Penderies, placards occupent tout tribord du couloir à la cabine avant. Hauteur sous barrot de la salle d’eau et des cabines 1 ,90 m, du couloir 1,87 m

Chauffage à air pulsé Eberpächer

3 feux(s) gaz cuisinière