Dutch Barge 18m Pétrolier/Avitailleur Transformé

Un DAF 825 doré de 160cv dans une salle des machines rutilante, solidement monté sur silentblocks. Attelage hydraulique pour le guindeau et direction. Refroidissement par Boxcooler (système fermé, aucun tuyau à l’extérieur du bateau).
Six batteries dont 4 de 230A/h et 2 de 200A/h pour les servitudes. L’emplacement des batteries est muni d’un portique pour la manutention des batteries quand il le faut et cette touche est bien typique du niveau d’attention prêté à la conception, construction et entretien de ce bateau. Dans le pic avant encore une batterie pour le démarrage du groupe électrogène et propulseur d’étrave. Batteries chargées par panneaux solaires, chargeurs (via G.E. ou prise de quai), ou moteur.

24 batterie volts, 240 générateur de volt, 240 tension d'alimentation à quai, 7 batterie(s) chargé(s) par: moteur, panneaux solaires, prise de quai, groupe électrogène

Construit au Pays Bas comme pétrolier / avitailleur en 1929 le bateau a été transformé en bateau logement pratique et confortable et profite d’un entretien méticuleux par des propriétaires chevronnés.

Un pont arrière à la Sedan plein pied avec la timonerie. Espace pour 4 convives assis et très convivial communiquant avec la timonerie via une grande porte à double battants. La timonerie elle-même est spacieuse lumineuse et peut facilement accueillir encore quatre personnes assises. Ton bois, grandes vitres et 1m87 de hauteur sous barrot, je me suis senti bien à l'aise dans ces deux espaces cossus et conviviaux. Ensuite vers l’avant nous descendons dans la cuisine (tout électrique) avec son espace salon cosy avec une hauteur sous barrot qui dépasse les 2m. Un espace intime et traditionnel avec son poêle à fioul raccordé au système de chauffage central et d’une puissance de 16250 BTU. Conjugué avec l’isolation « mince multi-couches » posé sur 4cm de laine de roche et épaulé par le double vitrage de partout, c’est un bateau solidement conçu pour affronter les hivers du nord ! En été ce n’est pas mal non plus, le jour où j’ai visité le bateau il faisait plus de 30° C dehors et fenêtres ouvertes une température bien agréable dedans. Le poêle est « secondé » par une chaudière dédiée dans la salle des machines d’une puissance de 38Kw (soit un énorme 129,000 BTU). Un couloir bâbord nous conduit vers la cabine d’invités avec ses 2m d’hauteur sous barrot, ses placards et rangements et son lit central de 1,9m x 1,25m. Ensuite la salle d’eau, avec son bain sabot, lavabo et WC manuel. Il est vrai que le WC peut « surprendre » et ne figura pas dans les pages d’ Art et Décoration ( mais enfin qui sait ?) Mais il est incontournable pour sa simplicité, solidité et tranquillité d’esprit qui va avec ! Finalement en bout du couloir la cabine principale sur toute la largeur du bateau. Fenêtres ouvrantes bâbord et tribord, un lit de 2m x 1,3m. Eau chaude sanitaire par un ballon 220v de 80 litres.

2 feux(s) Électrique cuisinière