RECLA TARPON 42P Bi-moteur Cat C

Propulsion par 2 moteurs IVECO 80cv dont les hélices 4 pales sont protégées par des tunnel en aluminium mises au point par le 1er propriétaire qui voulait ajouter des protections mais aussi améliorer la propulsion. Arbres d'hélices inox 40mm guidées par roulement et buté de poussée.
Dernier carénage en 2022.
Coque repeinte par professionnel.
Chauffage central vers 6 radiateurs depuis une chaudière à fioul WEBASTO.
Noter le long tuyau gris qui diffuse de l’air chaud via une petite soufflerie, système ingénieux permettant de retirer la buée sur les grands pare brises.
Eau chaude par échangeur et ballon 220v
Convertisseur 1200 W
Chargeur batteries SBC 250
Propulseur d'étrave SIDE POWER 12v

12 batterie volts, 220 tension d'alimentation à quai, 5 batterie(s) chargé(s) par: moteur, prise de quai

Le Tarpon 42 P a été conçu par l’architecte naval Gilbert CAROFF et construit par CPC plutôt connu pour ces bateaux de location.
Ce Tarpon 42 P est sorti des chantiers CPC en 1993 commandé par un particulier en version propriétaire bi-motorisé et ancien troisième catagorie de navigation (20 miles de la cote). Aujourd'hui assimilé Cat. C. Ammenagement unique avec cabine arrière lit central et des finitions uniques telles que l’astucieuse découpe entre la cuisine et le carré qui fait de cet espace un ensemble convivial et aéré. Équipé d'un chauffage central gasoil vers 6 radiateurs, c’est un bateau confortable pour les longues croisières fluviales. Celui-ci, est un excellent exemple d'une vedette de qualité sans besoin de se soucier de l'entretien nécessaire sur les vedettes en acier.
Le propriétaire actuel est le 3ème propriétaire depuis 2002, après le second n’ayant été propriétaire que quelques mois seulement, il est suivi et entretenu régulièrement

On commence par la cabine arrière propriétaire qui prend toute la largeur du bateau avec une hauteur sous barrot de 1.86m, lit double central 140x2m et de la place pour circuler tout autour, des rangements sur les côtés et un bureau intégré et une penderie.
Ensuite à tribord la douche avec lavabo (dimension de la douche:60x90cm) radiateur, la hauteur dans la douche est de 1.81m. WC manuel.
On donne directement sur la cuisine à bâbord en U simple et pratique, hauteur de 1.80m, une cuisinière 2 feux gaz, un refrigérateur, une hotte aspirante. Et en face un petit espace ouvert qui sert d’espace de stockage, noté le vaigrage a été retiré suite une infiltration ancienne et n'est plus disponible.
Quelques marches très larges pour monter vers le carré central du bateau, la hauteur est ici de 1.92m, grandes assises en C à bâbord qui peut se transformer en couchage d’appoint (1.30x2.60) avec une table pliante et amovible qui s’abaisse ou /et s’agrandi en fonction des besoins (1x1.50m Max). Le poste de pilotage intérieur est à tribord ainsi que les deux accès vers l'extérieur. (tribord ou fly).
Notez le tube en plastique gris perforé, fabriqué par le 1er propriétaire, c'est un système d'air chaud alimenté par une petite soufflerie à diesel en cale moteur qui permet de supprimer la buée sur les vitres.
En contrebas vers l’avant, il y a un petit espace ouvert avec deux couchages superposés et qui proposent deux lits simples de (60x1.90 et 80x1.90 ) hauteur sous barrot de 1.95m. En face une deuxième salle d'eau avec wc manuel, lavabo et une douche de dimension correcte (dim 55x62), la hauteur ici est de 1.80 à 1.85m.
Pour finir la cabine avant avec un lit double central de 1.30/1.50 de large sur 1.90m de long et une hauteur sous barrot de 1.94, des penderies et placards.

CHAUFFAGE:
Diesel WEBASTO desservant 6 radiateurs dans chaque pièce.
Eau chaude sanitaire par ballon 220v et échangeur.
A l'extérieur, un énorme pont arrière avec pilotage central et bain soleil devant (2 matelas de bain soleil sont stockés dans la cabine arrière. Le pont peut être protégé pat un grand bimini fait sur mesure qui couvre tout le pont, des voiles (un perforé blanc, et un bleu marine se zippent sur les côtés pour plus de protection) en enfin un voile de protection au-dessus de la descente arrière vers l’intérieur. Circulation facile avec des passavants bien protégés, des mains courantes solides. Les chandeliers latéraux ont été renforcés horizontalement pour plus de solidité par une barre en inox.

2 feux(s) gaz cuisinière