Le bateau présenté n'est pas actuellement en vente par Boatshed. Les informations et images du bateau présentées font partie du catalogue arrière de Boatshed des plus de 25000 bateaux que nous avons répertoriés au cours des 20 dernières années et apparaissent ici à des fins d'informations générales et de conseils sur Boatshed et nos systèmes et services de vente de bateaux.

Motor Yacht 21m

London mooring available
£0 Vendu / Non disponible
  • Bateau REF#  ·  306407
  • Longeur hors tout  ·  21.34m
  • Année  ·  2002
  • Construction  ·  Acier
  • Coque  ·  A déplacement
  • Couchettes  ·  6
  • Moteur  ·  1 x gasoil 135cv, Sabre Perkins M135 (2002)
  • Visible à  ·  St Katharine's Dock, London
Le bateau présenté n'est pas actuellement en vente par Boatshed. Les informations et images du bateau présentées font partie du catalogue arrière de Boatshed des plus de 25000 bateaux que nous avons répertoriés au cours des 20 dernières années et apparaissent ici à des fins d'informations générales et de conseils sur Boatshed et nos systèmes et services de vente de bateaux.

Détails supplémentaires

Chantier Branson Boats
Visible à St Katharine's Dock, London
Capacité carburant 2,200.0 L Total - 4 Cuve(s)
Capacité d'eau 1,700.0 L Total - 3 Cuve(s)
Capacité réservoir eaux noires 1,100.0 L Total - 2 Cuve(s)

Mécanique

Moteur 1 x gasoil 135cv
Marque et le modèle du moteur Sabre Perkins M135 (2002)
Heures moteur Inconnu
Refroidi par Indirect
Barre barre à roue
Transmission arbre d'hélice
Consommation carburant (approx) Inconnu
Puissance groupe 4.5KVA

Dimensions

Longeur hors tout 21.34m
Bau 3.92m
Tirant d'eau Max 1.10m
Tirant d'Air 2.40m
Stationnement Marina

Systèmes électriques

24 batterie volts, 240 générateur de volt, 240 tension d'alimentation à quai, 5 batterie(s) chargé(s) par: moteur, prise de quai, groupe électrogène

Construction

Construction Acier
Coque A déplacement
Finition Peinture finition

Under the main saloon, there are 8 x 550l tanks. Four are used for diesel, two for fresh water, one for black water and one for grey water. There is a 600l fresh water tank in the bow which can be used to trim the barge.

Aménagements

Nombre total de couchages 6
Nombre de lits doubles 3
Cabines 2
Lavabo 2
Douche 2
Toilettes 2 Toilettes (électrique)

2 feux(s) Électrique cuisinière

Aménagements

Cuisinière
Grill
Four
Evier
Frigo
Congélateur
Moquette
Rideaux
Chauffage de cabine
Système d'eau sous pression
Système d'eau chaude
Non-fumeurs
Four à micro-ondes
Machine à laver

2 feux(s) Électrique cuisinière

Accastillage de pont

Cagnards
Taud de soleil
Amarres
Parre battages
Bossoirs
Couvertures d'instruments
Propulseur d'étrave

guindeau
2 ancre(s)
(75kg Halls & Fortress)

Equipement de Navigation

Vitesse
Log
Vent
Radar
Radio VHF DSC
GPS
Traceur
Stéréo
Horloge
Baromètre
Feux de navigation
Sondeur

Equipement de Sécurité

Projecteur de pont
Corne

2 pompes de cale (1 manuel / 1 électrique)

Commentaires du Broker

Boatshed London are delighted to offer this unique, custom built Steel Motor Yacht for sale. Built in 2002 by Branston Boats, this boat was designed for long term cruising on the canals of Europe whilst being seaworthy enough for coastal cruising. Moored at St Katharine Docks since 2016, the new owner could continue to use her as a London pied-a-terre but with the extra capabilities over the canal wide beams in the marina.

She can sleep up to 6 persons and can carry a small car on the aft engine deck that is loaded and off-loaded with an integrated hydraulic crane. She has a central saloon, master en-suite cabin forward, guest en-suite cabin aft, workshop in the bow and all major machinery in the engine room aft which is separated from the accommodation by a steel bulkhead.
Main Saloon - Indoor helm and electricity controls at forward end. Double access doors port and starboard. Built in dinette which converts to double bed opposite galley.
Dining Area - The dining table sits four comfortably, and up to six with the addition of a stool. It collapses to form a spare double bed, and has plenty of storage around it and under the seats.
Galley - The galley kitchen comprises matching base and eye-level solid oak and maple units with a Corian worktop/double sink. It is equipped with Siemens electric Hob, combination microwave domestic oven (240v), Domestic under unit fridge.
Master Cabin - The forward master cabin has a central double bed with easy access from both sides. There is one large hanging wardrobe to starboard and a smaller one to port. There is also extensive storage in drawers and cupboards on both sides, as well as a chart drawer and large storage area under the double bed.
Ensuite to Master Cabin - The en-suite bathroom has a bath with shower over, a hand basin set in vanity unit, and an electric macerator loo.
Guest Cabin - Fitted with double bed with substantial storage drawers underneath. Large fitted mirror-faced wardrobe and assorted fitted lockers.
Ensuite Shower Room to Guest Cabin -
With shower, wash hand basin in vanity unit and macerator WC. Also in this room is a large broom cupboard and smaller storage cupboard.
Rear Deck - The aft deck is a multipurpose space - ideal for al fresco dining, transporting a car and/or bicycles, and providing easy access to the engine bay - either through its large bay doors or a smaller hatch.

Loading a Small Car - A small 4-seater car can be carried on the aft deck. This is loaded by a hydraulic HIAB folding crane, which is controlled from the Upper Helm position. When not carrying a car, the aft deck is covered by a canopy and provides an ideal dining/party area in fine weather.

Engine Bay - Under the aft deck is the engine room with all the machinery. A steel bulkhead separates this from the living area thus ensuring that mechanical noise outside the engine room is kept to an absolute minimum. Access to the engine room is through a hatchway and within the engine room there is easy access to all machinery for maintenance purposes. The main drive is hydraulic, as is the bow thruster and other main ancillaries.

Water Boiler and Electric Power - A diesel boiler provides heating and hot water. A 4.5kw generator coupled with1200ah domestic batteries and a 3,000w Victron Combi inverter provide ample electric power at 240 volts AC and 24 volts DC. An isolating transformer protects the boat when on shore power.

A 75kg Halls anchor is carried on the bow and is operated from there by a powerful hydraulic combined gypsy/windlass. At the stern there is a further hydraulic windlass which can be used for both mooring (when necessary) and for lifting the stern Fortress anchor.

The boat has recently had a brand new Raymarine MFD fitted at both helm stations and is therefore extremely well equipped for coastal navigation.

Coastal Handling - The boat has been designed to cope with coastal water navigation and since its launch in has explored most of the rivers and canals in Western Europe, Poland, the Gota canal, the Danube, and the waters of the English Channel, the Baltic, the Black Sea and the northern Mediterranean. Exceptional strength and seaworthiness, combined with hard chines and long rudder make for a comfortable sea crossings.

Canals and Inland Waterways - In addition to stability in open waters, the key dimensions of height, width and draught have been carefully designed such that virtually all European canals are navigable. Moreover, the bow thruster, Schilling rudder, the powerful Perkins engine with variable hydraulic power take-off and the visibility offered by the upper helm position mean that it is exceptionally easy to control with precision.

Comfort and Insulation - All the living areas are insulated with sprayed foam ensuring that she is cool in the summer and very cosy in winter. Throughout she has been fitted out with woodwork of exceptional quality. The panels are faced with maple and the trim is all of solid oak providing a very light contemporary feel.

Water Tanks
Under the saloon floor there are eight 550 ltr tanks - four are for diesel storage for the main engine and ancillaries, two are fresh water tanks and one is a black water tank. The eighth tank is for grey water but currently this is discharged directly overboard. There is also a 600 ltr trim tank in the bow that can be used for additional fresh water storage. There is easy under floor access throughout to the bilges where the electric, water and hydraulic services run.

The mooring at St Katharine's Dock could be transferred to the new owner if they wished to keep it in London. The marina charge a 5% transfer fee.

These boat details are subject to contract.
Note: Offers on the asking price may be considered.

Ce bateau a été inspecté et photographié par Angus Rose & Ben Evans de Boatshed London. Cliquer ici pour contacter le broker

Owners FAQ's

How long have you owned the boat for?

4 years

Why are you selling her?

Lack of use

Where have you sailed her?

N/A

Lorsque les détails ci-dessous donnent des détails sur un bateau, qu'il soit neuf ou d'occasion, ils sont destinés à donner une description juste du navire mais ne sont pas garantis comme exacts ou complets. Ils ne feront partie d'aucune offre ou contrat de vente du navire. Il est recommandé à l'acheteur potentiel de vérifier indépendamment les détails et le navire. Le vendeur ne vend pas dans le cadre d'une entreprise, sauf indication contraire. Les biens personnels sont exclus de la vente du navire à moins qu'ils ne soient spécifiquement inclus dans les spécifications d'inscription ci-dessus ou dans un contrat d'achat. Les biens personnels peuvent être des équipements ou des engins qui ne sont pas fixés en permanence au navire, y compris, mais sans s'y limiter : des œuvres d'art, du matériel de divertissement, du matériel de pêche, des récepteurs de télévision, du matériel de loisirs, des kayaks, des outils et des appareils personnels. Les photos qui peuvent accessoirement représenter les biens personnels des propriétaires ne signifient pas que ces articles sont inclus dans la vente du navire à moins que ces articles ne soient spécifiquement énumérés ici. À tout moment, lorsque les détails ci-dessous donnent des détails sur un nouveau bateau et/ou un nouveau bateau à fournir/construire par un constructeur/fabricant, ou un bateau à affréter, via notre introduction, nous ne garantissons ni n'assumons la responsabilité de l'exactitude ou la fiabilité de toute information fournie par des sociétés tierces à cet égard, y compris, sans s'y limiter, les nouveaux constructeurs/constructeurs de bateaux, les sociétés de charter et/ou les sociétés/entreprises qui sont des « Amis de Boatshed ». Nous ne serons pas responsables de, ou partie à, toute transaction, contrat ou accord entre vous et ces tiers fournisseurs de produits ou services et il vous incombe de vérifier ces détails directement auprès de ces entités et de conclure un contrat avec elles à votre seule discrétion. discrétion et selon des conditions que vous acceptez.

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