Yealm Crabber
- Bateau REF# · 1633
- Longeur hors tout · 6.40m
- Année · 1993
- Construction · Fibre de Verre
- Coque · Dériveur intégral
- Couchettes · 2
- Moteur · 1 x 5cv, Watermota Shrimp (1989)
- Visible à · West Wales
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Détails supplémentaires
Chantier | Hockaday Bros |
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Visible à | West Wales |
Capacité carburant | 105.0 L Total - 1 Cuve(s) |
Capacité d'eau | 18.9 L Total - 1 Cuve(s) |
Mécanique
Moteur | 1 x 5cv |
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Marque et le modèle du moteur | Watermota Shrimp (1989) |
Heures moteur | Inconnu |
Refroidi par | Direct |
Barre | barre franche |
Transmission | arbre d'hélice |
Hélice(s) | VP sailing |
Consommation carburant (approx) | 0.5 L /hr A vitesse de croisière |
Vitesse de croisière | 4 noeuds |
Vitesse Max | 5.5 noeuds |
Air cooled engine.
Dimensions
Longeur hors tout | 6.40m |
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Longeur flottaison | 6.00m |
Bau | 2.30m |
Tirant d'eau Min | 0.45m |
Tirant d'eau Max | 1.30m |
Deplacement | 1,043kg |
Hauteur sous barrots | 1.30m |
Voiles
Grand voile à ris | Andrew Hooper - bande à ris (1990) |
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Génois/foc | - Enrouleur (1990) |
Autres voiles | Mizzen (1990) |
Lugger standing rigging.
Systèmes électriques
12 batterie volts, 1 batterie(s) chargé(s) par:
Construction
Construction | Fibre de Verre |
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Coque | Dériveur intégral |
Finition | Gelcoat finition |
Galvanised iron centre-board keel, GRP hull - Deck etc Wood epoxied.
Aménagements
Nombre total de couchages | 2 |
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Cabines | 1 |
Toilettes | 1 Toilettes |
2 feux(s) gaz cuisinière
Aménagements
Cuisinière | |
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Grill |
2 feux(s) gaz cuisinière
Accastillage de pont
Taud de bôme | |
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Gaffe | |
Béquilles | |
Remorque |
1 ancre(s)
(Danforth)
2.50m de chaîne
18.00m de bout
Equipement de Navigation
Compas |
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Equipement de Sécurité
1 pompes de cale (1 manuel / 0 électrique)
Commentaires du Broker
A low maintainence boat, which is fast and seaworthy for its size. Simple to rig and sail. Since photographs were taken, the boat has been epoxied and is now cream in colour.
More photos to follow shortly.
See "more photos" to view 10 internal and external photos of this vessel. Analysis and comments by Mike de Graaf of Boatshed Wales.