Le bateau présenté n'est pas actuellement en vente par Boatshed. Les informations et images du bateau présentées font partie du catalogue arrière de Boatshed des plus de 25000 bateaux que nous avons répertoriés au cours des 20 dernières années et apparaissent ici à des fins d'informations générales et de conseils sur Boatshed et nos systèmes et services de vente de bateaux.

Sovereign 32

Solid Ketch rigged fin keeler
£0 Vendu / Non disponible
  • Bateau REF#  ·  301735
  • Longeur hors tout  ·  9.75m
  • Année  ·  1972
  • Construction  ·  Fibre de Verre
  • Coque  ·  Quillard
  • Couchettes  ·  5
  • Moteur  ·  1 x gasoil 35cv, Lister Petter (1992)
  • Visible à  ·  Neyland, Pembrokeshire
Le bateau présenté n'est pas actuellement en vente par Boatshed. Les informations et images du bateau présentées font partie du catalogue arrière de Boatshed des plus de 25000 bateaux que nous avons répertoriés au cours des 20 dernières années et apparaissent ici à des fins d'informations générales et de conseils sur Boatshed et nos systèmes et services de vente de bateaux.

Détails supplémentaires

Architecte Ian Anderson
Chantier Uphams, Brixham
Visible à Neyland, Pembrokeshire
Capacité carburant 136.4 L Total - 2 Cuve(s)
Capacité d'eau 272.0 L Total - 0 Cuve(s)
Dernière expertise 02/06/2004

Mécanique

Moteur 1 x gasoil 35cv
Marque et le modèle du moteur Lister Petter (1992)
Heures moteur moteur1= 495
Refroidi par Indirect
Barre barre à roue
Transmission arbre d'hélice
Hélice(s) 3 Blade Bronze
Consommation carburant (approx) 3.0 L /hr A vitesse de croisière
Vitesse de croisière 5 noeuds
Vitesse Max 6.5 noeuds
Pièces de rechange moteur

Dimensions

Longeur hors tout 9.75m
Longeur flottaison 7.71m
Bau 3.23m
Tirant d'eau Min 1.52m
Tirant d'eau Max 1.52m
Deplacement 6,235kg
Hauteur sous barrots 1.90m

Voiles

Grand voile à ris Ratsey - Mât enrouleur (2007)
Génois/foc - Enrouleur (2005)
Autres voiles Cruising Chute (2008)
Mizzen ()
Equipement de Spi

6 X other sails (older)

Systèmes électriques

12 batterie volts, 3 batterie(s) chargé(s) par: moteur, prise de quai

Construction

Construction Fibre de Verre
Coque Quillard
Finition Peinture finition

Long fin and skeg keel. 2 X Fuel tanks holding 15 gallons in each.

Aménagements

Nombre total de couchages 5
Nombre de lits doubles 2
Nombre de lits simples 1
Cabines 2
Lavabo 1
Toilettes 1 Toilettes (WC marine)

2 feux(s) gaz cuisinière

Aménagements

Cuisinière
Grill
Four
Evier
Glacière
Frigo
Chauffage de cabine
Système d'eau sous pression
Système d'eau chaude

2 feux(s) gaz cuisinière

Accastillage de pont

Capote
Cagnards
Taud de cockpit
Amarres
Parre battages
Gaffe
Taud de cockpit complet

3 winch(s) de drisse
4 winch(s) d'écoute
électrique Lewmar guindeau
2 ancre(s)
(Plough)
60.00m de chaîne
50.00m de bout
Hydrovane régulateur d'allure
Compass annexe (2006)
(Gonflable)
2CV hors-bord, Suzuki ()

Equipement de Navigation

Compas
Vitesse
Log
Radar
VHF
Radio VHF DSC
GPS
Traceur
Pilote automatique
Navtex
Stéréo
Feux de navigation
Sondeur

Equipement de Sécurité

Détecteur de fuite de gaz
Radeau de sauvetage
Gilets de sauvetage
Bouées couronnes
Harnais de sécurité
Corne
Echelle d'embarquement
Barre de secours

2 pompes de cale (1 manuel / 1 électrique)

Fire fighting equipment

Commentaires du Broker

The Sovereign 32 is the kind of yacht that was designed in the days when an encapsulated lead keel, sea berths for the crew, and a sheltered cockpit for when times got tough counted for more than double beds and bathrooms. This yacht is soundly built and very well equipped for her age, as her owner has continually updated and treated her - radar, winches, new running rigging, in mast mainsail - the list goes on and on BUT she is very much in need of some serious TLC. Not exactly a project but ill health has prevented her current owner from giving her the attention that she deserves.
If you are looking for a serious coastal and offshore cruiser come and have a look. I doubt that you'll be disappointed. Old fashioned she might be, and perhaps not as swanky as some lightweight French and German products, but following a refit I know which I'd rather be crossing the Channel or Irish Sea in.

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